Nu börjar årets tävlingscyklar levereras. Min Trek Elite 9.9 SSL hardtail är först på plan. Modellen kom med helt ny ram 2009, och fick mycket fin kritik av såväl cyklister som mediatester. Man ändrar inte på ett vinnande koncept, utan inför 2010 har Trek koncentrerat sig på detaljförbättringar. Det vill säga förutom hjulen, som nu är Bontragers vassaste Race XXX Lite med kolfiberfälgar. 

I övrigt har man gett cykeln en helt ny design som ansluter till Trek World Racing-cyklarna från ifjor.

Tävlingscyklar är numera väldigt ”färdiga” när de lämnar fabrik. Det är inte mycket man behöver ”förbättra” utan det blir mer personliga förändringar som man gör. Jag har monterat ett Bontrager Race XXX Lite riserstyre samt bytt ut Shimano XTR Shadow bakväxeln mot en med ”Low Normal” funktion. Jag tycker det är bättre att bara behöva toucha växelreglaget vid nedväxlingar istället för att trycka ned växlarna. Man vågar därmed vänta med nedväxlingarna till längre upp i backarna och därmed hålla högre fart.

Jag forsätter att åka 8-delat bak i rak motsats till 10-delat trenden. Kassetten är utflyttad 4 mm och minsta drevet bortplockat. Jag prioriterar perfekt kedjelinje och kan utan problem köra ”stora-stora” utan haveririsk och effektförlust. Carina använder samma set-up.

Vevpartiet är skiftat till ett Shimano XTR M 970 med 42-27 utväxling. Klingorna på de två innersta platserna för perfekt kedjelinje. Detta kombineras med en Dura Ace 7900 framväxel med Speen-adepter. Pedaler är numera genomgående Shimano XTR. Som kronan på verket är Shimanokomponenterna  Yumeya-trimmade.

Framgaffel original är Fox nya F 100 FIT med extern lockout. Den har jag monterat på reservcykeln och istället satsat på en SID XX WC . Denna är ca 100 g lättare än Fox:en om man inkluderar lockout på styret. Nya hydrauliska lockouten på SID XX är helt underbar att manövrera !

Däcken är som vanligt Continentals Race King eller Speed King och sadlarna Selle Italia SLR.

Jag behöll i år min gamla hardtail, från 2009, som reservcykel. Den får gå på de leriga vårtävlingarna i Danmark och har försetts med ”långloppsutväxling” , dvs 44-32 på vevpartiet. Den ska även fungera som testbänk för mina gaffeljämförelser mellan SID XX och Fox F 100.

Jag har även monterat en XTR-bakbroms med adepter för att kunna skifta mellan 140 – 160 mm skiva på bakhjulet. Min Power Tap effektmätare är endast användbar med 160 mm skiva så effektutvecklingen få mätas på reservcykeln. I övigt kör jag genomgående med 140 mm skivor bak.

Min Trek Top Fuel 9.9 SSL anländer lagom till säsongen börjar i slutet på mars.. Men mer om den senare.

Full spec på båda cyklarna kommer att finnas under fliken ”Cyklar”.

// Benny